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质量对标宝马 汉腾销量与产能急剧扩张

来源:证券日报     时间:2018/8/22     责任编辑:郭佳佳

  “我们本来认为自己会是最后一个汽车品牌,没想到这几年新势力造车风起云涌,新增汽车品牌数量何止100个,”汉腾汽车某位高层对《证券日报》记者表示,像汉腾汽车这样的初创企业,要在竞争如此激烈的环境下,求得生存与发展,必须要有强烈的危机意识,因为只有时刻保持危机意识,才会迎来“生机”,没有危机意识,就会面临“杀机”。

  也正是因为汉腾汽车强烈的危机意识,才使得其从品牌成立伊始就坚持“高起点入门”造车理念。汉腾汽车常务副总经理王根党对《证券日报》记者表示,汉腾坚持传统汽车与新能源汽车双向“高起点”,从生产制造、产品研发、质量把控、“三电”技术等四个方面坚持。

  与此同时,汉腾汽车还坚持人才队伍的“高起点”,其冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间一把手均来自长城汽车(7.03 -1.40%,诊股)骨干人才。与此同时,汉腾汽车还从长城汽车、吉利汽车引进了多名研发制造和质量把控的副总裁级别人物。

  “来汉腾汽车之前,我岳母和太太的都来汉腾汽车考察过,尤其是和董事长见面后感受到其尊重人才、重用人才的决心,所以我毅然放弃上一个公司优厚的待遇来到汉腾汽车,”汉腾汽车负责研发的副总裁汪伟向记者表示。

  汉腾汽车“高起点入门”造车理念也从市场上得到回报,有产品上市第二年就实现了62020辆年销量,这在新创立车企当中也属罕见的成绩。“随着汉腾X5、汉腾X7S、汉腾X7 PHEV等车型的上市,市场持续热销对汉腾汽车是利好的,但是对于汉腾工厂的压力是巨大的,”王根党对记者表示,汉腾汽车一期产能仅有10万辆,下半年还有三款车逐步上市,怎么够用?

  为此,汉腾汽车在2016年下半年开始二期20万辆产能建设,以应对今年以及未来三年内每年不低于两款新车推出所要承受的产能压力。

  汉腾汽车质量对标宝马

  8月15日,当30多名一线主流媒体记者走进汉腾汽车工厂时,眼前的景象很是惊喜:汉腾冲压车间机器人(16.37 -1.27%,诊股)自动化生产线,实现接近100%自动化率;焊装车间自动化率超过90%;涂装车间包括清漆、中涂面漆、开闭盖等关键工序,实现100%自动化生产。两个100%和1个超过90%令这家车企生产设备配备及品质控制水准均达到国内汽车行业主流水平。

  也正是这份自信,汉腾汽车才敢于邀请这些“见多识广”地一线主流媒体记者参观工厂。同样的事情,汉腾汽车此前也曾对汉腾车主和汉腾潜在消费者开放过工厂。去年6月份,来自全国各地的25位汉腾车主亲眼见证了汉腾汽车从“一块钢板”变成一辆整车的过程,深切感受到了汉腾汽车先进的产品制造工艺及严苛的产品检验标准。今年5月份,汉腾汽车百城千店大型团购会上饶站直接将一批潜在消费者带到了工厂,让消费者近距离感受汉腾汽车欧派智造工艺,领略汉腾汽车在生产工艺和车型品质上的严格把控。

  负责产品质量的汉腾汽车副总经理杨英对《证券日报》记者表示,汉腾首款车X7选择的质量对标就是宝马,我们的操稳调校都是按对标车进行,内外饰做工精细度和宝马对标,尤其是外观的间隙、面差,“我们3个月千车故障控制在10以内,12个月千车故障控制在100以内,在自主品牌当中,包括一些合资品牌中处在第一阵营”。

  高品质的产品必然带来消费者的信赖,今年前7个月汉腾汽车销售36282辆,同比增长18%。要知道,今年前7个月,我国乘用车销量1336.45万辆,同比仅增长3.35%。而前7个月中国品牌共销售574.8万辆,同比增长仅2.3%,中国品牌SUV也仅同比增长8.5%。

  “消费者对汉腾汽车的评价是褒多贬少,市场反馈相当好,”王根党告诉记者,相比于销量数字,汉腾汽车现在更重视基础工作,要把基础打得更扎实。

  对于初生的汽车品牌,不能过于激进,而是要着重于企业的持续、健康发展。如果要快速起量,一个通常的做法是快速增加网点,但汉腾汽车在网点数量和网点质量的平衡上,更加侧重于网点质量,确保让消费者有好的服务体验,使企业在健康可持续发展的轨道上运行。

  分阶段渐进式渠道布局

  负责销售的汉腾汽车副总裁介绍,汉腾汽车遵循“一二线市场树品牌,三四线市场提销量,五线市场抢资源“的总原则,在渠道布局上,采取“分阶段、渐进式”的策略,稳健推进,有序开网,“坚持‘一地一商’或‘多地一商’政策”。

  截至目前,汉腾汽车经销商网络已遍布中国大陆全部31个省级行政区,覆盖近260个地级市,卫星店及二级网点已超过1300家,帮助汉腾汽车实现了三个全覆盖:有一定市场容量的地方就有网点覆盖;主要的卖场会有网点覆盖;在竞品有网点的地方实现网点覆盖。

  “在当今整个宏观经济下滑,同比汽车市场下滑的时候,我们7月份做了一次全国性的招商,一次性就有18家经销商加入汉腾汽车,”上述汉腾汽车副总裁表示。

  除了网点布局,汉腾汽车也在积极探索新的营销模式。在今年的北京国际车展上,汉腾汽车与京东汽车商城达成战略合作,致力于打造规范化一站式低线市场汽车价值链消费平台,同现有营销渠道形成互补之势,有效降低消费者购车环节的搜索成本、时间成本等非货币成本,提升消费者的购车体验,拉近企业同消费者的距离。

  京东为什么选择汉腾?上述汉腾汽车副总裁自问自答,首先他们认为汉腾汽车产品品质高,其次汉腾在市场操作上比较规范,“不像有些厂家变化太多,汉腾汽车契约精神比较强,所以京东汽车商城愿意跟我们合作,在这个细分市场上面,汉腾汽车是唯一和京东汽车商城合作的”。

  每年推出新车不低于两款

  强大的销售网络是销量的支撑,推出更多优质的新车是保证销售网络健康发展的必由之路。从汉腾汽车创立起始终坚持双驱产品布局:一方面汉腾汽车坚持传统动力汽车与新能源汽车并重的产品战略;另一方面针对国内市场现状,深入洞察消费者心理和市场激烈竞争中的机遇,从SUV市场中高端的A+级切入,持续推进SUV、MPV、轿车的全面产品布局。

  “此前汉腾X5、汉腾X7S、汉腾X7 PHEV等车型的上市,掀起了消费者对汉腾品牌极大购买热情,”王根党对记者表示,今年下半年,汉腾X5 EV、汉腾纯电动轿车以及汉腾MPV等三款车型的逐步上市,汉腾汽车将打造SUV、MPV及轿车全产品线,以及每年不低于两款新车的推出速度。

  在未来三年内,汉腾汽车规划有A-级SUV、A+级SUV、 A级MPV、B级SUV和B级MPV等多个平台车型,汉腾汽车扩大产能,势在必行。

  二期工厂即将批量生产

  负责规划的汉腾汽车副总经理吴新和对记者表示,目前汉腾汽车拥有一期工厂10万辆产能,为应对产能不足,早在2016年9月份汉腾汽车就破土动工二期工厂,今年9月20日进入批量生产阶段,拥有20万辆的产能。

  有人说汉腾汽车去年整年销量才6万多辆,二期工厂建设是否有点操之过早?吴新和表示,建一个整车厂如果产能真的达到90%,你再布局建第二个厂至少要两年时间,根本满足不了新产品的导入,“从汉腾汽车角度,二期工厂的建设是企业发展、企业规模效应的需要,满足新产品的导入,现在一期工厂主要是汉腾X7平台(SUV)和纯电动轿车平台;二期工厂是汉腾X5平台(SUV)、MPV和轿车平台,后续全新升级平台已经规划、研发”。

  他表示,汉腾汽车作为独立品牌,一期工厂仅仅10万辆的产能,现在已经有260多家一级经销商,1500多家二三级网点,如此多的渠道网点,没有新产品导入,这些经销商也不会跟着汉腾汽车走下去。

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