6月12日，在“2026中国汽车重庆论坛（CACS2026）”开幕全体会议上，中国长安汽车集团有限公司总经理赵非，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副书记、董事、总经理李明，广汽集团执行委员会委员、研究院院长吴坚，奥迪（中国）企业管理有限公司财务、风险管理及信息技术执行副总裁兼首席财务官罗彼得，围绕“创新与韧劲——产业变革中的平衡之道”展开热烈讨论。车联天下创始人、董事长杨泓泽主持该环节。
赵非：四条倡议，锚定中国汽车产业高质量发展
中国汽车产业正处于深刻变革中，赵非分析，目前，中国汽车产业智能化转型正迈入深水区、人工智能全面赋能汽车产业；中国汽车品牌市场向海外延伸，出海成为品牌增长的核心增量路径；竞争从快速迭代的产品供给，转向生态圈厚度的耐力比拼。
基于此，赵非提出四条倡议：
第一，筑牢安全底线，以理性守护未来。汽车产业需要将汽车安全从被动物理防护延伸至行车、心理、隐私权维度的主动智能守护，同时坚决杜绝夸大宣传、误导用户，将辅助驾驶等同于自动驾驶，建立理性的安全认知。
第二，坚持长期主义与体系韧性，构建健康生态。他呼吁全行业响应高质量发展号召，回归用户价值的理性竞争，持续为用户提供兼具实用价值和情绪价值的卓越产品。
第三，拥抱科技创新，以开放协同共同提升智能体验。他呼吁全行业积极共建行业顶层技术平台，以品牌化协作整合研发资源，加强合作，实现核心技术增效，助力中国汽车智能体验从功能领先转向引领需求。
第四，协同出海，共赢全球机遇。他呼吁企业打破边界，加强售后服务等中后台能力的共建共享，提升资源使用效率；行业组织积极赋能，参与全球技术标准、专利布局与知识产权保护共享；携手构建全球产业合作生态圈，将中国汽车在新能源、智能化领域的先发优势转化为全球领先的品牌标签。
张兴海：汽车安全性从传统物理安全，拓展到多维系统安全
张兴海认为，做好新汽车，首先要认认真真地抓好安全技术创新：“没有安全，努力都会清零，高端化、高质量发展就无从谈起。”
作为汽车行业40年的老兵，张兴海强调，智能电动汽车的安全性已从传统物理安全，拓展到电动+软件+网络+AI等多维系统安全。赛力斯坚持“非安全不智能、非安全不电动、非安全不豪华”的造车理念，构建覆盖200多项场景、400多项功能的智能安全体系。他披露，问界汽车累计行驶里程达322亿公里，其中充电行驶占比达69.6%；辅助驾驶累计里程超78亿公里，安全表现达到行业平均水平的8.29倍，累计避免潜在碰撞359次。他强调：“科技可以不断向前发展，但安全永远是一道不可突破的底线。”
张兴海同时直指行业现实挑战：“存储芯片从20元一个单位，上涨到接近100元，涨了5倍；碳酸锂从去年同期的每吨8万元，上涨到今天的每吨18万元。我们一辆车平均成本增加1.5万元到2万元。”他呼吁行业自律，既要生存下去，也要可持续发展。
李明：自主创新与开放合作并重
李明认为，2026年，中国汽车产业站在历史新的十字路口：从增长的逻辑看，中国汽车产业从规模扩张转向价值创造；从战略进程的格局看，内卷和外拓在同时加速；从技术的演进看，L3级自动驾驶进入了有限的试点阶段。
针对汽车产业变革，李明分享了江淮的“平衡之道”。一是自主创新与开放合作并重。江淮研发投入强度连续两年超百分之九，同时与华为开放合作，打造超高端新能源车，他强调：“两者不是取舍，是互补。”二是高端突破与根基稳固并举。商用车是压舱石，中高端轻卡保持行业领先，要向上伸展。三是国际拓展与本地深耕。江淮在全球拥有27个海外生产基地、5000家用户中心，“真正的全球化是深入当地需求，建立本土化研发、制造及服务能力，从走出去迈向走进去。”
李明最后表示，江淮将坚定推动“1248”战略，以创新和韧劲驱动高质量发展，让中国品牌屹立于世界汽车产业之林。
吴坚：汽车产业需建立防错体系
围绕创新与长期主义、中国汽车出海两大主题，吴坚分享了他的深刻见解。
谈及创新与长期主义，吴坚强调，汽车产品关乎安全耐用，必须“防错，不应该是试错”。他明确指出，“对于智能驾驶产品，不能让消费者帮我们去做试验”，企业必须采用大量防错体系，严格控制产品质量，维护安全底线。
针对中国汽车出海，吴坚坦言，当前中国汽车产业已经到了“不往外走已经不行的地步”，“要在国内走量，国外获取利润”。但单纯靠产品出口已难以为继，未来5至10年必须推动“体系出海”，涵盖物流、人才、资金流及数据流。他特别指出，数据如何实时回传，保障安全是巨大挑战，“每个企业都去建一个数据中心？这不可能”，他呼吁出海企业“共同建立本地化的数据中心”。吴坚建议向丰田学习，成为真正的全球化企业。
最后，吴坚以三句话作结：“用感恩之心去做事业平台，用敬畏之心去做产品，用好奇之心去做科技创新。”
罗彼得：奥迪在中国，为世界
罗彼得介绍了奥迪战略三大支柱：品牌、产品与技术。
奥迪如何进行品牌塑造？罗彼得认为：第一，重新定义工艺、安全和质量，他强调：“奥迪要把安全和质量相结合。”第二，驾驶性能，“驾驶性能实际上来自技术”，他解释这正是奥迪进入一级方程式的原因。第三，美学设计，他表示：“几天前，我们向世界展示了奥迪产品，并且做了设计演讲，奥迪对美学一直保持关注。”
面对中国市场的激烈竞争，罗彼得表示：“我们定义的是高端，在中国为世界。”
主持人杨泓泽对本环节进行了总结：中国汽车产业展现出的韧劲，不是被动的坚持，而是有更长期的战略，能够迎接各种风暴、各种波动和各种市场的挑战。他表示：“站在全球化的最新阶段，中国汽车产业只有坚持长期主义，穿越周期，具备更长的韧劲，才能跑得更快、更稳。”（晓丽）
